Ranking de los cinco compactos eléctricos con acceso al mayor número de puntos de carga rápida compatibles en España en 2026, ordenados por cobertura real cruzando protocolo (CCS Combo 2 y red Supercharger abierta), potencia mínima de 50 kW y presencia efectiva en las redes de Ionity, Iberdrola, Repsol, Endesa, Zunder y Tesla. Datos consolidados a partir de Electromaps y los mapas oficiales de cada operador, actualizados a enero de 2026.
Del listado de candidatos previos hemos descartado dos nombres habituales. El BYD Dolphin queda fuera porque, a nuestro juicio, el segmento ha evolucionado con propuestas más equilibradas en carga rápida real que la marca china, que hasta hace poco competía sobre todo por precio. El Nissan Leaf tampoco entra: no buscamos únicamente marcas conocidas, sino las que mejor cumplen nuestros criterios de autonomía, tecnología y compatibilidad con la red española, y consideramos que su arquitectura CHAdeMO limita hoy su acceso al grueso de la infraestructura rápida nacional.
Un apunte metodológico rápido: contabilizamos puntos, no estaciones. Un hub Ionity con seis surtidores cuenta como seis. Y sí, hemos incluido la red Supercharger V3 abierta a terceros — que ya suma más de 1.500 puntos en España — solo para los modelos con arquitectura CCS nativa capaz de negociar con esos cargadores.
1. Tesla Model 3 — desde 39.990 €
El Model 3 juega con ventaja evidente: acceso completo a la red Supercharger propia (unos 1.500 puntos operativos en España en enero de 2026) más compatibilidad total con CCS Combo 2 en Ionity, Iberdrola, Zunder, Repsol y Endesa. Suma alrededor de 11.800 puntos rápidos compatibles, la cifra más alta del ranking por un margen notable.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 513 km | 13,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Hyundai IONIQ 5 — desde 42.900 €
Arquitectura de 800 V, pico de carga de 233 kW y compatibilidad plena con toda la red pública CCS española. Desde noviembre de 2024 también negocia con Supercharger V3, lo que le da acceso a unos 10.300 puntos rápidos compatibles. En la práctica, es el rival directo del Tesla en cobertura útil, aunque con menos hubs propios.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 228 CV | 185 km/h | 507 km | 16,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Si te interesa el modelo en profundidad, aquí tienes la review completa del IONIQ 5.
3. Kia EV6 — desde 47.965 €
Comparte plataforma E-GMP con el Hyundai, así que el planteamiento es prácticamente calcado: 800 V, pico de 240 kW y acceso Supercharger habilitado. Suma en torno a 10.100 puntos rápidos compatibles en España. La diferencia con el IONIQ 5 es marginal — depende del mes que mires y de cuántos hubs Zunder hayan entrado en servicio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 185 km/h | 528 km | 16,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Volkswagen ID.3 — desde 37.390 €
CCS Combo 2 nativo, pico de 170 kW en las versiones Pro S y compatibilidad total con las redes públicas grandes. No tiene acceso Supercharger, por lo que se queda en unos 8.700 puntos rápidos compatibles. Aun así, para el usuario que se mueve principalmente por autovías con Ionity, Iberdrola y Repsol, la diferencia práctica con los coreanos es menor de lo que sugiere la cifra bruta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 558 km | 15,1 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Peugeot e-308 — desde 41.150 €
Cierra el top con CCS Combo 2, pico modesto de 100 kW y sin acceso a Supercharger. Compatible con toda la red pública española: en torno a 8.400 puntos rápidos. La pega no es dónde puede cargar, sino a qué velocidad — si el operador entrega 150 kW, el e-308 solo aprovechará 100. Eso sí, en la mayoría de puntos rápidos de 50 kW la diferencia se diluye.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 417 km | 12,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Un análisis complementario que puede interesarte es el del tiempo de carga del 10 al 80%, donde el orden cambia de forma llamativa.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Puntos rápidos compatibles | Potencia pico carga | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | ~11.800 | 250 kW | 39.990 € | 9,5 |
| Hyundai IONIQ 5 | ~10.300 | 233 kW | 42.900 € | 9,0 |
| Kia EV6 | ~10.100 | 240 kW | 47.965 € | 8,7 |
| Volkswagen ID.3 | ~8.700 | 170 kW | 37.390 € | 7,8 |
| Peugeot e-308 | ~8.400 | 100 kW | 41.150 € | 7,0 |
El dato sorpresa
Lo esperable era ver al Model 3 primero por su red propia. Lo que no esperábamos: que Hyundai y Kia — con acceso Supercharger habilitado desde finales de 2024 — se hayan comido más del 85% de la cobertura del Tesla en poco más de un año. Hace 24 meses la diferencia era brutal; hoy es de matiz. Si el ritmo de apertura Supercharger a terceros sigue, en 2027 la ventaja podría desaparecer del todo. Queda por ver.
Cualquier compra con etiqueta CERO puede además acogerse al marco de Plan Auto+; conviene consultar la web oficial para la cuantía vigente antes de firmar.
FAQ
¿Qué protocolos de carga rápida se usan en España en 2026?
El estándar dominante es CCS Combo 2, presente en prácticamente todos los cargadores rápidos públicos nuevos. CHAdeMO está en retirada y solo queda operativo en puntos antiguos. La red Supercharger de Tesla usa CCS Combo 2 en Europa, lo que permite su uso por terceros compatibles.
¿Cualquier eléctrico puede cargar en un Supercharger V3 en España?
No. Aunque el conector es CCS Combo 2, Tesla habilita el acceso solo a modelos concretos previa validación en la app. En enero de 2026, entre los compactos, están habilitados Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, Volkswagen ID.3 y otros, pero no todos los eléctricos del mercado.
¿Cuántos puntos de carga rápida hay en España en 2026?
Según los datos agregados de los principales operadores, España cuenta con más de 15.000 puntos de recarga rápida (≥50 kW) operativos, con Iberdrola, Zunder, Repsol, Endesa X Way, Ionity y Tesla como principales actores.
¿Qué es más importante: potencia pico o número de puntos compatibles?
Depende del uso. Para viajes largos frecuentes, la potencia pico marca cuánto tiempo pasas enchufado; para uso mixto, tener más puntos compatibles reduce la ansiedad de encontrar hueco libre. Lo ideal es un equilibrio, y ahí Model 3, IONIQ 5 y EV6 son hoy los mejor posicionados.
