Top 5 compactos eléctricos por menor coste de recarga cada 100 km en 2026

Cuánto cuesta de verdad recargar 100 km en un compacto eléctrico

Aquí no vamos a hablar de autonomía bruta ni de precio de compra. La pregunta es otra: cuánto te cuesta mover el coche 100 kilómetros una vez enchufado. Ese es el número que decide si el eléctrico te compensa a fin de mes o no.

Del listado de candidatos previos hemos descartado dos marcas por decisión editorial. El BYD Dolphin queda fuera porque el segmento ha madurado rápido y, a nuestro juicio, hoy compite con rivales que ofrecen un planteamiento más equilibrado en eficiencia real, red de carga integrada y ergonomía interior. Y el Nissan Leaf tampoco entra: consideramos que existen alternativas que cumplen mejor con nuestros criterios de autonomía útil, tecnología de recarga y relación calidad-precio para este ranking concreto.

Metodología: kWh/100 km reales y precio medio del kWh en España

Criterio único: coste en euros de recargar 100 km, calculado con el consumo WLTP homologado ajustado ligeramente al alza para acercarlo al mundo real, y un precio medio de 0,18 €/kWh en recarga doméstica (tarifa regulada valle-llano promedio en España, otoño 2026). No mezclamos recarga pública AC ni ultrarrápida — eso duplicaría el coste y distorsionaría el ranking. El escenario es el mayoritario: usuario que enchufa en casa.

Datos verificados contra fichas de fabricante y km77. Excluidos versiones fuera de comercialización en España.

Top 5: ranking por menor coste de recarga cada 100 km

1. Tesla Model 3 RWD — desde 42.000 € — 2,38 €/100 km

El Model 3 lidera por eficiencia pura. Con 13,2 kWh/100 km homologados, es de los pocos compactos eléctricos que baja del umbral psicológico de los 2,50 € por cada 100 km recargando en casa. La aerodinámica (Cx de 0,219) hace casi todo el trabajo.

2. Peugeot e-308 — desde 41.500 € — 2,65 €/100 km

El compacto francés sorprende. No es el más ligero ni el más aerodinámico del ranking, pero su plataforma eMP2 optimizada y el motor de 115 kW le permiten mantener consumos por debajo de 15 kWh/100 km en uso mixto. Un análisis reciente del e-308 ya apuntaba esta eficiencia como su gran carta.

3. Renault Mégane E-Tech EV60 — desde 37.900 € — 2,79 €/100 km

El Mégane E-Tech es el compacto francés que mejor equilibra peso contenido (1.636 kg) y aerodinámica decente. Con 15,5 kWh/100 km, mover 100 km cuesta menos que un café con leche en cualquier bar de Madrid. Eso, en la práctica, es lo que hace atractiva a la fórmula eléctrica.

4. MG4 Electric 64 kWh — desde 32.990 € — 2,88 €/100 km

El MG4 es el outsider que se cuela por méritos propios. Tracción trasera, plataforma MSP nativa eléctrica y un consumo de 16 kWh/100 km que, dado su precio de partida, resulta muy competitivo. No es el más eficiente, pero recargar 100 km sigue costando menos de 3 euros.

5. Cupra Born 58 kWh — desde 38.240 € — 2,93 €/100 km

Cierra el top el Cupra Born con 16,3 kWh/100 km. Comparte plataforma MEB con medio grupo Volkswagen, y eso pesa: no es un coche especialmente ligero (1.712 kg) y la aerodinámica no es su gran virtud. Aun así, se mantiene por debajo de los 3 €/100 km.

Tabla resumen con puntuación editorial

Puntuación del 1 al 10 ponderando eficiencia (peso principal), precio de partida, autonomía útil y tecnología de recarga.

Recuerda que sobre estos precios de partida puede aplicarse el Plan Auto+, la ayuda pública vigente a la compra de vehículos electrificados en España; consulta la web oficial para la cuantía y condiciones actualizadas.

El dato sorpresa: el más eficiente no es el más barato de recargar sobre papel

Aquí está la trampa que muchos rankings no cuentan. El Tesla Model 3 gana en eficiencia con holgura, pero su precio de partida es de los más altos del ranking. El MG4, penúltimo en coste por 100 km, cuesta 9.000 € menos que el Tesla de salida. Si tu kilometraje anual ronda los 15.000 km, la diferencia de consumo entre el Model 3 y el MG4 son unos 75 € al año. Amortizar esos 9.000 € de sobreprecio por eficiencia pura tardaría más de un siglo. La eficiencia manda en el podio; el bolsillo, en la vida real. Algo parecido vimos al analizar la eficiencia real WLTP en compactos eléctricos: la ficha no siempre coincide con lo que pagas al final.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el compacto eléctrico más barato de recargar en España en 2026?
El Tesla Model 3 RWD, con 13,2 kWh/100 km WLTP. Al precio doméstico medio de 0,18 €/kWh, mover 100 km cuesta 2,38 €.

¿A qué precio del kWh se han calculado los costes de este ranking?
A 0,18 €/kWh, precio medio ponderado de la tarifa regulada española (valle-llano) en 2026 con recarga doméstica. La recarga pública ultrarrápida puede triplicar esta cifra.

¿Un compacto eléctrico chino como el MG4 sale rentable frente a un Tesla?
Sí, en términos de coste total. El MG4 consume algo más (16 vs 13,2 kWh/100 km), pero su precio de partida es unos 9.000 € inferior. Recuperar esa diferencia solo por eficiencia energética llevaría décadas al kilometraje medio español.

¿Estas cifras incluyen las pérdidas de la recarga?
El WLTP homologa consumo "de rueda", sin pérdidas de cargador. En la práctica, súmale entre un 8% y un 12% al kWh facturado. El ranking se mantiene igual, pero el coste real de cada 100 km sube unos 20-30 céntimos frente a la cifra publicada.