Los compactos eléctricos ya no se juzgan solo por precio o por autonomía. Se juzgan por el cociente: cuántos euros pagas por cada kilómetro WLTP que promete el fabricante. Esa es la métrica que ordena este ranking, y la que más sentido tiene si comparas modelos con precios y baterías muy distintos.
Del listado de candidatos previos hemos descartado la oferta de BYD: a nuestro juicio, marcas como Cupra, Volkswagen o Renault ofrecen en este segmento un habitáculo y una experiencia de conducción un escalón por encima, y ese factor pesa cuando el objetivo es orientar una compra real en España. La decisión está tomada; seguimos con los seis que sí entran.
Metodología: cómo se calcula el euro por kilómetro WLTP
Precio "desde" oficial en España (tarifa pública del fabricante, sin descuentos ni Plan Auto+) dividido entre autonomía WLTP homologada de la versión más asequible. Cuanto más bajo el número, mejor relación. Datos contrastados con km77 y fleetdata a fecha de enero de 2026.
Ranking: los 6 compactos eléctricos con mejor €/km WLTP en 2026
| # | Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | €/km WLTP |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MG4 Electric 64 kWh | 27.990 € | 450 km | 62,2 €/km |
| 2 | Renault Megane E-Tech EV60 | 35.500 € | 470 km | 75,5 €/km |
| 3 | Cupra Born 58 kWh | 37.390 € | 425 km | 88,0 €/km |
| 4 | Volkswagen ID.3 Pro | 39.500 € | 430 km | 91,9 €/km |
| 5 | Peugeot e-308 | 40.900 € | 415 km | 98,6 €/km |
| 6 | Tesla Model 3 RWD | 42.990 € | 513 km | 83,8 €/km |
El Tesla Model 3 aparece en el sexto puesto por precio absoluto, pero conviene fijarse en su €/km: es más eficiente que el ID.3 o el e-308. Un caso interesante que comentamos abajo.
1. MG4 Electric 64 kWh — desde 27.990 €
El MG4 lidera con contundencia: 62,2 €/km WLTP. Ningún rival europeo se acerca. Batería de 64 kWh, tracción trasera y 450 km homologados por menos de 28.000 euros.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 450 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Renault Megane E-Tech EV60 — desde 35.500 €
El Megane cierra un 75,5 €/km que sigue siendo muy competitivo. Bomba de calor de serie, buena integración con Google Automotive y una calidad percibida que, para mi gusto, envejece mejor que la del ID.3.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 470 km | 16,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. Cupra Born 58 kWh — desde 37.390 €
88,0 €/km. El Born comparte plataforma MEB con el ID.3 pero se posiciona algo por debajo en precio de acceso. Chasis más resuelto que el del Volkswagen, dirección con más peso, tapicería que aporta carácter.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 425 km | 15,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Volkswagen ID.3 Pro — desde 39.500 €
91,9 €/km. El ID.3 pierde terreno frente al Born pese a ser prácticamente el mismo coche. Software mejorado en las últimas actualizaciones OTA, aunque el interior sigue sin acabar de convencer en el segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 430 km | 15,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Peugeot e-308 — desde 40.900 €
Cierra el pelotón generalista con 98,6 €/km. El e-308 apuesta por diseño y i-Cockpit antes que por relación precio/km — y aquí se le nota. Un coche muy resultón en el trayecto diario de 40 km con parada en ZBE, pero cuestionable si compensa frente al Megane.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 415 km | 15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
6. Tesla Model 3 RWD — desde 42.990 €
83,8 €/km. Sí: el más caro en absoluto es más eficiente en €/km que el ID.3 o el e-308, gracias a sus 513 km WLTP. Bomba de calor, red Supercharger y un consumo que en la práctica sigue siendo referencia del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 kW | 283 CV | 201 km/h | 513 km | 13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación editorial
Puntuación del 1 al 10 ponderando €/km WLTP, autonomía absoluta, potencia y calidad percibida.
| Modelo | €/km WLTP | Autonomía | Potencia | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Electric 64 kWh | 62,2 €/km | 450 km | 204 CV | 27.990 € | 9,2 |
| Renault Megane E-Tech EV60 | 75,5 €/km | 470 km | 218 CV | 35.500 € | 8,6 |
| Tesla Model 3 RWD | 83,8 €/km | 513 km | 283 CV | 42.990 € | 8,4 |
| Cupra Born 58 kWh | 88,0 €/km | 425 km | 204 CV | 37.390 € | 7,9 |
| Volkswagen ID.3 Pro | 91,9 €/km | 430 km | 204 CV | 39.500 € | 7,4 |
| Peugeot e-308 | 98,6 €/km | 415 km | 156 CV | 40.900 € | 7,0 |
El dato sorpresa
¿El coche con mejor €/km del ranking después del MG4? No es el Megane ni el Born. Es el Tesla Model 3, el modelo más caro en cifra absoluta. Sus 513 km WLTP tiran del cociente hacia abajo y lo cuelan por delante del ID.3, del Born y del e-308 pese a costar entre 3.000 y 15.000 euros más. Un recordatorio útil: en eléctricos, mirar solo el precio "desde" engaña. Algo que ya vimos en el duelo entre Model 3 y BMW i4 cuando cruzas precio y autonomía.
Si quieres profundizar en la relación autonomía/precio con otro corte metodológico, el top 6 por relación autonomía/precio usa la inversa de esta métrica y ordena algo distinto.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico da más kilómetros por euro en España en 2026?
El MG4 Electric 64 kWh, con 62,2 €/km WLTP (27.990 € y 450 km homologados). Ningún rival europeo se acerca a esa cifra en el segmento C eléctrico.
¿El Tesla Model 3 es más eficiente en €/km que el Volkswagen ID.3?
Sí. Pese a costar más en absoluto (42.990 € frente a 39.500 €), sus 513 km WLTP frente a los 430 km del ID.3 le dan un €/km de 83,8 frente a 91,9 del Volkswagen.
¿Cuenta el Plan Auto+ en este ranking?
No. Los precios usados son tarifa oficial "desde" sin ayudas. Aplicar el Plan Auto+ mejora el €/km de todos los modelos por igual, sin alterar el orden del ranking.
¿Por qué el Peugeot e-308 queda último si es un coche premiado?
Porque este ranking mide una única métrica: euros por kilómetro WLTP. El e-308 gana en diseño y en dinámica urbana, pero con 415 km por 40.900 € su cociente es el más alto de la lista. Para otros criterios cambia el orden.
