Ranking editorial de los mejores SUV-B por relación equipamiento/precio en 2026 en el mercado español. Un criterio: cuánto coche llevas a casa por cada euro del precio de partida, midiendo dotación de serie, paquete ADAS obligatorio, garantía y acabado base. Nada de tarifas maquilladas con extras que no vas a pedir.
Del listado de candidatos previos hemos descartado el BYD Atto 2 y el resto de la oferta SUV-B de la marca china. El mercado de los SUV eléctricos urbanos se ha vuelto mucho más denso que hace dos años, y a nuestro juicio la ventaja precio/valor que BYD ofrecía en 2023 se ha diluido con la llegada de propuestas europeas y asiáticas más ajustadas en equipamiento por euro. Sigue siendo un coche competente; sencillamente, ya no encabeza esta métrica concreta. Aclarado esto, vamos con los que sí entran.
Cómo hemos medido la relación equipamiento/precio
Cuatro variables ponderadas: precio "desde" oficial en España (fuentes de tarifa de marca y km77), nivel ADAS de serie en el acabado de acceso, dotación de confort/multimedia del acabado base y garantía del fabricante. Puntuación de 1 a 10 en cada modelo. Cifras de potencia, consumo y etiqueta verificadas contra ficha técnica oficial.
1. Dacia Duster — desde 18.990 €
El Duster gana por goleada en la métrica bruta: es el SUV-B más barato con equipamiento moderno del mercado. Acabado Expression con pantalla de 10", climatizador y seis airbags de serie por menos de 20.000 €. La versión ECO-G con GLP baja el coste de uso a niveles de utilitario.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 171 km/h | ~1.000 km | 5,8 l/100 km | ECO | Gasolina/GLP |
2. Renault Captur — desde 22.150 €
El Captur E-Tech Full Hybrid es la respuesta racional al Duster para quien prioriza etiqueta ECO y confort urbano. Por 22.150 € entra el acabado Evolution con navegador, cámara trasera, climatizador bizona y paquete ADAS de nivel 2 con centrado en carril. Para mi gusto, es el híbrido convencional con mejor rendimiento dinero/equipamiento del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 kW | 145 CV | 170 km/h | ~900 km | 4,7 l/100 km | ECO | Híbrido |
3. Toyota Yaris Cross — desde 23.400 €
El as en la manga del Yaris Cross no es el precio, es la garantía Toyota Relax de hasta 10 años/185.000 km si mantienes revisiones oficiales. Sumado a un consumo real de 4,5 l/100 km y a un paquete Toyota Safety Sense completo de serie, la ecuación coste total/equipamiento sale muy fina. El acabado Active Tech añade pantalla de 9" y cámara.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 116 CV | 170 km/h | ~950 km | 4,4 l/100 km | ECO | Híbrido |
4. Hyundai Kona — desde 22.290 €
El Kona en su versión gasolina 1.0 T-GDi arranca en 22.290 € con Bluelink, doble pantalla de 12,3", Highway Driving Assist y cinco años de garantía sin límite de kilómetros. Un fin de semana Madrid-Cádiz revela un consumo real por encima de lo prometido — 6,8 l/100 km reales frente a 5,9 homologados—, eso sí que quita algo de brillo. Aun así, el acabado base es de los más completos del ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 kW | 120 CV | 180 km/h | ~700 km | 5,9 l/100 km | C | Gasolina |
5. Ford Puma — desde 24.400 €
El Puma es el más caro del top, pero también el que mejor se conduce — la dirección pide más peso que la del Captur y el chasis se siente un escalón por encima. El acabado Titanium añade SYNC 4 con pantalla de 12", cluster digital de 12,8" y paquete Ford CoPilot360 (frenada autónoma, alerta de cambio de carril, control de crucero adaptativo). Micro-híbrido de 48V para etiqueta ECO.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 92 kW | 125 CV | 191 km/h | ~800 km | 5,4 l/100 km | ECO | Híbrido (MHEV) |
Tabla resumen con puntuación editorial
| Modelo | Precio desde | CV | Consumo | Etiqueta | Garantía | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster | 18.990 € | 100 | 5,8 l | ECO | 3 años | 9,1 |
| Renault Captur E-Tech | 22.150 € | 145 | 4,7 l | ECO | 3 años | 8,7 |
| Toyota Yaris Cross | 23.400 € | 116 | 4,4 l | ECO | Hasta 10 años | 8,6 |
| Hyundai Kona | 22.290 € | 120 | 5,9 l | C | 5 años | 8,3 |
| Ford Puma | 24.400 € | 125 | 5,4 l | ECO | 2 años | 7,9 |
El dato sorpresa
El primero del ranking no lleva etiqueta ECO en su versión más barata: el Duster de acceso con motor gasolina puro es un simple etiqueta C. Para conseguir la ECO hay que ir al ECO-G (bicombustible GLP) o al híbrido, más caros. Aun así, aguanta el liderazgo por diferencia — algo que hace un lustro habría sido impensable con un coche etiquetado C compitiendo con híbridos convencionales. Si tu prioridad es entrar en ZBE sin excepciones, mira el podio de nuevo desde el segundo puesto. Si te interesa cómo aprovechar el Plan Auto+ combinado con híbridos convencionales para bajar aún más el coste de entrada, ahí hay margen extra.
FAQ
¿Qué es exactamente un SUV-B y en qué se diferencia del SUV-C?
El SUV-B es el segmento de SUV pequeños con longitudes entre 4,10 y 4,40 metros, pensado para uso mixto urbano y carretera. El SUV-C sube a 4,40-4,70 m y suele ofrecer mayor maletero, más potencia y precios de partida entre 5.000 y 10.000 € por encima.
¿Merece la pena pagar 5.000 € más por un híbrido frente a un gasolina en SUV-B?
Depende del kilometraje. Por debajo de 12.000 km/año la diferencia rara vez se amortiza. Por encima de 18.000 km/año con uso mixto urbano, el híbrido recupera el sobrecoste en 4-5 años y suma la ventaja de la etiqueta ECO en ZBE.
¿Qué garantía es más ventajosa entre las del ranking?
La Toyota Relax es la más larga sobre el papel (hasta 10 años/185.000 km) siempre que hagas mantenimiento oficial. Hyundai ofrece 5 años sin límite de km, más generosa que los 3 años de Dacia/Renault y los 2 de Ford.
¿El Plan Auto+ aplica a estos SUV-B?
El Plan Auto+ prioriza electrificados. De este ranking, las versiones híbridas del Captur y el Yaris Cross son aptas, y el Puma MHEV puede quedar fuera según baremo. Consulta la web oficial para importes vigentes; las cuantías se actualizan por convocatoria.
