Ranking ordenado por potencia combinada en CV de la versión AWD, con precio de partida por debajo de 55.000 € en el mercado español a fecha de 2026. Sin autonomía por medias, sin 0-100 como coartada: manda el CV del sistema completo.
Antes de entrar en materia, una nota editorial. Hemos dejado fuera a BYD —que juega en este rango con propuestas AWD— porque, a nuestro juicio, el segmento ha madurado lo suficiente como para que hoy encontremos rivales con un planteamiento más equilibrado entre dinámica, acabados y red de servicio. No es un demérito del fabricante chino; es criterio del medio para esta comparativa concreta.
Cómo se ha ordenado el ranking
Una única métrica: CV totales del sistema AWD homologado. Precio "desde" verificado en configurador oficial español a 2026. Nada de versiones que no se venden aquí, nada de prototipos.
1. Kia EV6 GT-Line AWD — desde 54.900 €
325 CV combinados entre los dos motores, tracción total permanente y una entrega que, en la práctica, se siente más contundente que la cifra sobre el papel. Es el tope del ranking por muy poco margen sobre el segundo, y también el que apura más el techo de precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 239 kW | 325 CV | 185 km/h | 506 km | 17,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Hyundai Ioniq 5 AWD — desde 52.800 €
320 CV, misma plataforma E-GMP que el EV6 y carga a 800 V que sigue siendo referencia del segmento. Cuesta algo menos que su primo coreano y ofrece un habitáculo con otra personalidad —más cuadrado, más "lounge"— que a nuestro juicio envejece mejor.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 235 kW | 320 CV | 185 km/h | 481 km | 17,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Ford Mustang Mach-E AWD Extended Range — desde 54.500 €
294 CV con la batería grande y AWD. Es el más "americano" del grupo en tacto: dirección más ligera, respuesta del acelerador algo más lineal. Sobre el papel queda por debajo de los coreanos; en autopista, con carga, la diferencia se disimula.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 216 kW | 294 CV | 180 km/h | 550 km | 18,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Volkswagen ID.5 GTX — desde 53.900 €
286 CV. La versión GTX de la carrocería coupé del ID.4 mantiene el discurso Volkswagen —previsible, sólido, sin sobresaltos— y añade el motor delantero que le faltaba a la versión trasera para pisar terreno mojado con confianza. No emociona. Cumple.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 516 km | 17,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Skoda Enyaq Coupé RS iV — desde 52.400 €
Cierra el top con 299 CV declarados y el mejor coste-valor del grupo si se prioriza el maletero y el equipamiento de serie. La misma plataforma MEB que el ID.5, con un ajuste de suspensión algo más firme que sienta bien a la carrocería coupé.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 180 km/h | 545 km | 17,1 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación editorial del 1 al 10 ponderando potencia AWD, autonomía WLTP, consumo, precio "desde" y coherencia del conjunto.
| Modelo | CV AWD | Autonomía WLTP | Consumo | Precio desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV6 GT-Line AWD | 325 | 506 km | 17,2 kWh | 54.900 € | 8,7 |
| Hyundai Ioniq 5 AWD | 320 | 481 km | 17,7 kWh | 52.800 € | 8,6 |
| Skoda Enyaq Coupé RS iV | 299 | 545 km | 17,1 kWh | 52.400 € | 8,5 |
| Ford Mustang Mach-E AWD ER | 294 | 550 km | 18,5 kWh | 54.500 € | 8,2 |
| Volkswagen ID.5 GTX | 286 | 516 km | 17,4 kWh | 53.900 € | 7,9 |
El dato sorpresa
Lo esperable era ver al Kia EV6 GT-Line arrasando por potencia y al Mustang Mach-E disputándole el podio a base de imagen. Lo que no cuadraba en el guion previo: el Skoda Enyaq Coupé RS iV cuela 299 CV por menos dinero que ninguno del top —52.400 €— y encima firma la mejor autonomía WLTP del grupo junto al Ford. La checa más discreta del ranking termina siendo la propuesta más redonda por euro invertido. Nadie lo tenía en la porra.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico AWD por menos de 55.000 € tiene más potencia en 2026?
El Kia EV6 GT-Line AWD, con 325 CV combinados y precio desde 54.900 €, encabeza el ranking en el mercado español.
¿Merece la pena pagar el sobrecoste de la versión AWD frente a la RWD?
Depende del uso. Para un conductor urbano con salidas puntuales, la RWD sobra. Si vives en zona de lluvia frecuente, montaña o haces autopista cargado, los 4.000-6.000 € extra del AWD se justifican por tracción y respuesta, no por prestaciones puras.
¿Cuál de estos cinco carga más rápido en corriente continua?
El Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, ambos sobre plataforma E-GMP de 800 V, admiten hasta 233-240 kW en DC. Los tres restantes (Mustang Mach-E, ID.5 GTX y Enyaq RS) se mueven en el rango de 135-175 kW, suficiente pero un escalón por debajo.
¿Entra alguno en las ayudas del Plan MOVES III?
Los cinco cumplen el requisito de precio (PVP sin IVA por debajo de 45.000 €) en sus versiones de acceso, pero las variantes AWD tope de gama listadas aquí quedan al filo o fuera según acabado. Conviene revisar la configuración concreta antes de firmar.
