Ranking de los cinco SUV premium eléctricos con menor consumo WLTP homologado (kWh/100 km) comercializados en España en 2026. Una sola métrica, cifras oficiales de fabricante y orden estricto: del más eficiente al menos. Nada más.
Antes de entrar en materia, un apunte editorial. Hemos dejado fuera a BYD pese a su empuje comercial reciente: consideramos que en este segmento premium las marcas europeas han dado un salto notable en 2026 y, junto con la nueva ola de fabricantes chinos con propuestas más afinadas en calidad-precio, dejan a la firma de Shenzhen en una posición menos competitiva de la que ocupaba hace un par de años. No es una crítica al producto — es una decisión de ángulo.
Los datos que verás abajo corresponden a las versiones más eficientes de cada gama (normalmente RWD con la rueda más pequeña homologada). Cambiar a tracción total o llantas grandes penaliza entre 1 y 3 kWh/100 km. Fuente cruzada: fichas de fabricante y km77.
1. BMW iX3 — desde 69.900 €
El nuevo iX3 sobre plataforma Neue Klasse marca la referencia con 15,1 kWh/100 km WLTP en su versión trasera más contenida. Batería de 108 kWh útiles y una arquitectura de 800 V que, sobre el papel, cambia las reglas del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 200 km/h | 805 km | 15,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Porsche Macan Electric — desde 84.400 €
El Macan eléctrico sorprende: pesa lo que pesa y aun así homologa 17,9 kWh/100 km en la versión de acceso. Comparte plataforma PPE con el Q6 e-tron, y en el mundo real la eficiencia se sostiene mejor de lo que uno esperaría de un Porsche.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 kW | 340 CV | 220 km/h | 641 km | 17,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Audi Q6 e-tron — desde 74.200 €
Misma base PPE, filosofía distinta. El Q6 e-tron performance con propulsión trasera homologa 17,0 kWh/100 km con la llanta de 19". Cifra sólida para un SUV de casi 2,2 toneladas, aunque a nuestro juicio Audi podría haber apretado más el software de gestión térmica.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 240 kW | 326 CV | 210 km/h | 625 km | 17,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Mercedes-Benz EQE SUV — desde 89.500 €
El EQE SUV 350+ se queda en 18,7 kWh/100 km WLTP en su configuración más eficiente. Ojo: la carrocería SUV pierde bastante frente al sedán EQE por aerodinámica, algo que Mercedes no ha podido esquivar del todo pese al Cx trabajado.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 215 kW | 292 CV | 210 km/h | 590 km | 18,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Volvo EX90 — desde 103.000 €
Cierra la tabla el gigante sueco con 19,9 kWh/100 km WLTP en la variante Single Motor Extended Range. Es el más grande y el más pesado del ranking — más de 2,8 toneladas —, así que quedarse por debajo de 20 kWh/100 km ya tiene mérito.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 205 kW | 279 CV | 180 km/h | 620 km | 19,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen del ranking
Puntuación editorial del 1 al 10 ponderando consumo (peso alto), autonomía, potencia y precio de acceso.
| # | Modelo | Consumo WLTP | Autonomía | Potencia | Precio desde | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW iX3 | 15,1 kWh/100 km | 805 km | 286 CV | 69.900 € | 9,4 |
| 2 | Porsche Macan Electric | 17,9 kWh/100 km | 641 km | 340 CV | 84.400 € | 8,6 |
| 3 | Audi Q6 e-tron | 17,0 kWh/100 km | 625 km | 326 CV | 74.200 € | 8,5 |
| 4 | Mercedes-Benz EQE SUV | 18,7 kWh/100 km | 590 km | 292 CV | 89.500 € | 7,8 |
| 5 | Volvo EX90 | 19,9 kWh/100 km | 620 km | 279 CV | 103.000 € | 7,4 |
El dato que no esperábamos
Que el iX3 lidere no era la sorpresa — se veía venir con la Neue Klasse. La sorpresa está en el segundo puesto: un Porsche. Que un Macan eléctrico de 340 CV homologue mejor consumo que un Mercedes EQE SUV pensado desde cero para la eficiencia dice bastante de dónde está apretando cada marca en 2026. La plataforma PPE, compartida con Audi, está resultando ser una máquina de exprimir kWh incluso cuando el logotipo pide lo contrario.
FAQ
¿Cuál es el SUV premium eléctrico con menor consumo WLTP en España en 2026?
El BMW iX3 sobre plataforma Neue Klasse, con 15,1 kWh/100 km homologados en su versión trasera de acceso.
¿Por qué el consumo WLTP varía tanto según la versión?
El tamaño de llanta, la tracción (RWD vs AWD) y los equipamientos aerodinámicos opcionales pueden penalizar entre 1 y 3 kWh/100 km respecto al valor más eficiente homologado por el fabricante.
¿Menor consumo significa siempre más autonomía?
No necesariamente. La autonomía depende también de la capacidad útil de la batería. El iX3 combina ambas cosas (108 kWh y 15,1 kWh/100 km), pero un coche muy eficiente con batería pequeña puede tener menos autonomía que otro menos eficiente con batería grande.
¿El consumo WLTP se cumple en uso real?
En autovía a 120 km/h el consumo real suele situarse entre un 20% y un 35% por encima del WLTP. En ciudad y trayectos mixtos, la desviación es menor gracias a la regeneración.
