Ranking de los 5 SUV premium con etiqueta 0 que menos consumen a la venta en España, ordenados por consumo homologado WLTP en kWh/100 km (ciclo combinado, versiones de acceso o más eficientes de cada gama). Cifras oficiales del fabricante contrastadas con km77.
Criterio: consumo WLTP combinado (kWh/100 km)
Una sola métrica: kWh/100 km homologados WLTP. No autonomía, no potencia, no precio. Cuanto más bajo, mejor. Todos los modelos llevan etiqueta 0 DGT por ser 100% eléctricos.
1. Tesla Model Y RWD — desde 45.970 € · 14,9 kWh/100 km
El Model Y RWD con batería LFP firma 14,9 kWh/100 km WLTP, la cifra más baja del segmento premium en España. Con 60 kWh útiles, homologa 455 km de autonomía.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 201 km/h | 455 km | 14,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Volvo EX30 Single Motor Extended Range — desde 41.490 € · 15,7 kWh/100 km
El EX30 es el SUV premium compacto más eficiente de Europa con tracción trasera. 15,7 kWh/100 km y 476 km WLTP gracias a una batería NMC de 64 kWh útiles y un peso contenido bajo 1.850 kg.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 476 km | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. BMW iX1 eDrive20 — desde 47.500 € · 16,3 kWh/100 km
La versión de acceso del iX1 estrenó la batería de 64,8 kWh útiles y mejoró el consumo hasta 16,3 kWh/100 km WLTP. Autonomía homologada de 475 km y tracción delantera para optimizar eficiencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 475 km | 16,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Audi Q4 e-tron 45 — desde 52.350 € · 16,6 kWh/100 km
El Q4 e-tron 45 con batería de 77 kWh útiles homologa 16,6 kWh/100 km y supera los 562 km WLTP. Plataforma MEB optimizada con el restyling de 2024 que recortó consumo respecto al Q4 40 anterior.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 562 km | 16,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Mercedes-Benz EQA 250+ — desde 53.450 € · 16,9 kWh/100 km
El EQA 250+ cierra el ranking con 16,9 kWh/100 km WLTP y 560 km de autonomía gracias a la batería de 70,5 kWh útiles. Tracción delantera y motor único de 190 CV.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140 kW | 190 CV | 160 km/h | 560 km | 16,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación global (1-10)
Puntuación ponderada sobre consumo (50%), autonomía (30%) y precio (20%).
| Modelo | Consumo WLTP | Autonomía | Potencia | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y RWD | 14,9 kWh/100 km | 455 km | 299 CV | 45.970 € | 9,4 |
| Volvo EX30 ER | 15,7 kWh/100 km | 476 km | 272 CV | 41.490 € | 9,2 |
| BMW iX1 eDrive20 | 16,3 kWh/100 km | 475 km | 204 CV | 47.500 € | 8,4 |
| Audi Q4 e-tron 45 | 16,6 kWh/100 km | 562 km | 286 CV | 52.350 € | 8,2 |
| Mercedes EQA 250+ | 16,9 kWh/100 km | 560 km | 190 CV | 53.450 € | 7,8 |
Coste energético por 100 km (a 0,18 €/kWh)
- Model Y RWD: 2,68 €
- Volvo EX30: 2,83 €
- BMW iX1: 2,93 €
- Audi Q4 e-tron 45: 2,99 €
- Mercedes EQA 250+: 3,04 €
Diferencia entre el primero y el último: 36 céntimos cada 100 km. En 20.000 km anuales son unos 72 € de ahorro, modesto frente a la brecha de precio de compra.
El dato sorpresa
El Tesla Model Y, el SUV eléctrico más vendido del mundo en 2023, no solo lidera matriculaciones: también es el SUV premium que menos consume del mercado español. Y lo hace siendo más potente (299 CV) que rivales como el EQA (190 CV) o el iX1 (204 CV). La eficiencia no siempre va reñida con prestaciones.
FAQ
¿Qué SUV premium eléctrico consume menos en España?
El Tesla Model Y RWD con batería LFP, con 14,9 kWh/100 km WLTP homologados.
¿Todos los SUV de este ranking tienen etiqueta 0 DGT?
Sí. Los cinco son 100% eléctricos, por lo que la DGT les asigna la etiqueta 0 (cero emisiones).
¿Consume menos un SUV eléctrico premium que uno generalista?
No siempre. La aerodinámica y la gestión térmica de marcas premium ayudan, pero modelos generalistas como el Renault Megane E-Tech bajan también de 16 kWh/100 km. El premium aporta más autonomía y potencia, no necesariamente menos consumo.
¿Cuánto cuesta cargar 100 km en un SUV eléctrico premium?
Entre 2,68 € y 3,04 € cargando en casa a 0,18 €/kWh. En carga rápida pública el coste puede triplicarse, hasta 8-10 € por 100 km.
